Le couperet vient de tomber chez Info690, la station de nouvelles radio en continu. Son propriétaire, Corus, préfère fermer cette station, plutôt que de continuer à encaisser des pertes. Cette station s’éteindra à 19 heures ce soir.

Le même sort attend la station anglaise AM940, qui diffusait des vieux succès. Ainsi, Corus remettra les deux licences d’exploitation de ces stations au Conseil de la radiodiffusion et des télécommunications canadiennes (CRTC).

La salle de nouvelles d’Info690, ou ce qu’il en reste depuis la suppression d’une douzaine de postes en février, ce qui représentait presque la moitié du personnel de cette station, se relocalisera au 98,5 FM.

Néanmoins, ces fermetures entraîneront 10 licenciements, dont huit chez Info690 et cinq chez les reporters. À ce sujet, lire le communiqué de presse de Corus.

C’est la fin d’une aventure de 10 ans. Mais dans son ancienne incarnation de CKVL, cette station remonte en fait à 1946 ! 

L’on pouvait remettre en cause l’originalité du travail de cette station, qui repiquait et réécrivait les dépêches et articles des quotidiens. Info690 avait pourtant fait certains efforts depuis deux ans pour mieux couvrir les campagnes électorales et même la guerre en Afghanistan, en multipliant les interventions en direct.

L’on pouvait critiquer aussi la qualité du français en ondes.

Mais il reste que 690, c’était encore la meilleure façon pour un automobiliste de prendre connaissance des manchettes les plus récentes en dehors des heures des grands bulletins de radio. Et, accessoirement, de savoir quel chemin emprunter pour éviter les bouchons de circulation à Montréal.

Aussi, pour les news junkies, la mort d’une voix est toujours une triste histoire.

Les constructeurs américains comptent bien profiter du rappel sans précédent des véhicules Toyota pour accroître leurs parts de marché, d’autant que le constructeur japonais a toujours été reconnu pour sa grande fiabilité.

Ce fabricant japonais, qui a (trop) longtemps filé à vive allure, vient de faire une coûteuse sortie de route. L’arrêt de la production et de la vente de huit modèles Toyota en Amérique du Nord, dont la Camry et la Corolla, ses véhicules les plus populaires, priverait le constructeur japonais de 1,1 milliard de dollars en profit d’exploitation par mois, estime un analyste japonais cité par l’agence Bloomberg.

Opportunistes, General Motors et Ford veulent tirer profit de cette situation. Ils offrent maintenant des rabais aux propriétaires de voitures japonaises, pour inciter ces automobilistes à faire défection.

Ford fait miroiter un rabais de 1000$ aux propriétaires de Toyota, de Lexus, d’Honda et d’Acura d’ici au 1er mars. De son côté, GM offre des prêts sans intérêt d’une durée pouvant atteindre 60 mois aux propriétaires de voitures Toyota. Bref, cela joue dur.

Or, voilà que Ford lui-même est touché par ce problème de pédale d’accélérateur défectueuse de Toyota. En effet, Ford s’approvisionne chez le même fournisseur pour la production de ses véhicules commerciaux en Chine. Production que Ford vient de stopper net.

C’est un petit nuage noir alors que Ford rapporte ce matin un profit net de 2,7 milliards de dollars pour son année financière 2009, ce qui met un terme à trois années de pertes ! Les revenus et les profits de Ford ont surpassé ainsi les attentes des analystes financiers.

Le retour en puissance de Ford et le revers de fortune de Toyota montrent à quel point la situation peut changer rapidement dans cette industrie hautement concurrentielle. Mais, les mentalités des automobilistes changent-elles aussi vite ? 

Le rappel des pédales d’accélérateur a-t-elle changé votre perception de Toyota ? Ou est-ce que cet incident aux graves répercussions n’est qu’une erreur de parcours ?

Avez-vous retrouvé confiance en Ford et companie, soit en ces constructeurs américains qui, dans l’ensemble, vous avaient si longtemps déçus ? Bref, seriez-vous prêt à échanger votre vieille Toyota contre une Ford toute neuve ?

Je serais curieuse de vous lire là-dessus.

Voici la chose tant attendue, avec un écran tactile de 25 centimètres qui permet d’afficher une page web pleine largeur - lire à ce sujet l’article de mes collègues Marie-Ève Morasse et Nicolas Bérubé.

«C’est plus intime qu’un ordinateur portable, mais plus puissant qu’un iPhone», a expliqué Steve Jobs, chef de la direction d’Apple.

Réaction au bureau des collègues agglutinés devant les premières images du iPad : c’est gros. Mais on aime l’autonomie de 10 heures. Au final, il reste du scepticisme, malgré tout le respect que l’on doit au génie des affaires derrière le iPhone.

Le prix de l’appareil, dont le modèle de base se détaille 500 $US,  est toutefois nettement inférieur à ce que avait été anticipé par les analystes financiers. Cela rend cet appareil plus séduisant. Ainsi, le iPad pourrait faire beaucoup de tort aux lecteurs de livres électroniques d’Amazon et de Sony, qui ne coûtent pas beaucoup moins cher, mais dont les applications sont limitées.

La question qui tue : est-ce que ce sera un objet essentiel ou encombrant ? En d’autres termes, iPad ou iPatate ?

Photo Reuters.