CHARLES RENÉ
C’était en mars 1950. Volkswagen surfait sur la vague de la Beetle et a eu l’idée de lancer la production d’une icône d’une génération, d’une révolution, le Transporter T1 (ou Volkswagen Type 2).
Il partageait la majorité de ses organes mécaniques avec la Beetle, dont son lilliputien quatre-cylindres à plat (logé à l’arrière, refroidi à air et d’une cylindrée de 1,1 litre et 25 chevaux) qui lui permettait d’à peine suivre le flux autoroutier lorsque le véhicule n’avait pas trop d’occupants à son bord. Mais parler des performances du Type 2, c’est passer à côté de ce qu’était la nature même de l’engin. Il obligeait son utilisateur à modérer son rythme de vie. Ceci a certes contribué à ce qu’il devienne, par la force des choses, l’ambassadeur de la culture hippie des années 60.
Outre le symbole, il était certes acclamé pour sa modularité à toute épreuve, fruit d’une conception simple mais très efficace. Conscient de ce caractère pratique, Volkswagen a mandaté, à peine un an après le lancement de cet ancêtre de l’Autobeaucoup, le préparateur Westfalia afin qu’il convertisse des Transporter en véhicules récréatifs. Ce sont les premiers balbutiements du fameux Westfalia. Son image est tellement ancrée dans l’imaginaire québécois qu’on le confond souvent avec la camionnette sur laquelle il est édifié.
S’étirant sur quatre générations, sa vie a pris fin au début des années 2000 avec une mouture qui évoquait en surface son aïeule (le T4, appelé Eurovan, pouvait recevoir une motorisation des plus énergiques, le VR6, ce qui ne cadre pas avec la philosophie originelle).
Aujourd’hui, le descendant indirect du Transporter se prénomme Routan, une Dodge Caravan coiffé d’un badge Volkswagen. Dire que le constructeur façonne les pubs de cette mini-fourgonnette sur les cendres du Transporter…
Cliquez ici pour voir un diaporama concocté par LIFE pour commémorer l’anniversaire de cet emblème.
SOURCES: AUTOBLOG; AUTOPIA; CONCEPT CARZ
nomadique
16 mars 2010
16h51
J’en ai eu un pendant plus de 18 ans, Il suffisait que j’embarque dedans, même pour aller travailler, pour me sentir en vacance.
Et le vendredi soir, on sautait dans le vw bus, un peu de musique planante et des herbes euphorisantes et on avait l’impression de partir pour la Californie même si on allait juste au Lac St-jean (( o;
marieclaudedesilets
16 mars 2010
18h48
Mon papa en a eu plusieurs et faisait même partie du club des Westfalia! Il saluait les autres conducteurs sur la route comme le font les motocyclistes… Que de beaux souvenirs de camping en famille! Maintenant qu’il ne peut plus conduire son West, il l’a légué à ma soeur qui continue la tradition du camping à Wildwood!
Merci papa
raoul914
16 mars 2010
19h30
Vraiment triste de voir que VW essaie de nous faire croire que le Routan est un descendant du Combi ou du Westfalia, surtout qu’ils nous ont fait miroiter un très beau prototype pendant plusieurs années.
Mes enfants ont appris à marcher dans notre Westfalia 1984, je me promet bien d’en racheter un quand ils seront trop vieux pour suivre en vacances avec nous.
geff26
16 mars 2010
23h57
C’est le meilleur achat que j’ai fait de ma vie… J’entends déjà certains dire ouin mais ça case tout le temps… C’est sur, mais ta veille jetta 1984 aussi !!!! Y faut s’en occuper c’est tout… J’ai fais l’ouest américain cette été…. c’était malade… Je pense même me rendre jusqu’en Argentine un jour… Un voyage d’un an…un trip d’une vie..
Vive les West !
ftp2leta
17 mars 2010
00h41
Le T1-2-3 a aucun rapport avec le terrible et ignoble Routan de Dodge, aucun, comparer c’est être ignorant. Je travail 50hr semaine sur les iconiques Westfalia, de 72 a 91. Je les connais comme personne au Canada. SVP, abolir ou reformer cet article. Et pour votre éducation, les soit disant Hippy n’avais pas de Westfalia mais tout simplement de vieux (dans le temps) Bus Bay Windows (ou Split) 7 passager relativement transformer en semi camper “home made”. UN camper dans ces année la était beaucoup trop dispendieux pour le hippy moyen. Fausse illusion simpliste que de comparer l’ultime camper van compact a un Routan hideux.
Pour votre éducation. passer un peu de temps sur mon site web:
http://www.benplace.com/
Donc reformuler le titre de votre article a: Le VW Bus a eu 50 ans il y a 10 ans…. Quand l’Eurovan c’est dissocié de Westfalia, et ca, c’est une autre histoire par elle même.
Voila….
molecule39
17 mars 2010
06h53
Le vrai descendant du Westfalia, c’est (ou ce sera) lui : http://www.guideauto.com/guides/vehicules-recreatifs/7556auto53/verdier-solar-power-westfalia-reinvente.html
michelnotredame
17 mars 2010
07h41
Effectivement, la Routan n’a rien à voir avec la bonne vieille Volks Van. Je me souviens des voyages que nous faisions, entassés sur un matelas placé à l’arrière du minibus. Nous n’avions pas encore 20ans, sur les routes d’Europe et d’Amérique.
C’était l’époque de la contre culture, qui semble bien révolue. Nous étions riches le liberté, avec les dollars de papa…
Yé man ! Peace.
blueprint
17 mars 2010
07h52
Le Routan est un compromis pour notre continent, comme les fourgonettes européennes de VW seraient trop chères à importer. La mise en production du prototype Microbus avait été abandonnée en raison du coût élevé de développement. Avec VW, on ne sait jamais, alors peut-être va-t-il naître un jour !
d.lafreniere
17 mars 2010
08h47
Chaque printemps mes parents et ma soeurs mettent leurs autos au garage et sortent leur Westfalia (1988 et 1969). Ils s’en servent pour aller travailler, voyager, magasiner. Même mon déménagement a été fait par Westfalia. À l’automne, c’est le temps de remiser le bus et resortir la voiture pour l’hiver…
Je me prépare à en acheter un!
seanergy
17 mars 2010
20h23
Page récapitulative de la fete des 60 ans du design du T2. Ils étaient 71,000 pour fêter ca en 2007. http://www.vw2010.info/NewWagon-v8r5-stt-p2.jpg
@molecule Malheureusement pour plusieurs raisons ce vehicule ne verra jamais le jour, ce n’est qu’un joli dessin. J’ai personnellement investit 4 mois de travail plus une stratégie et un plan d’affaires en arrière de son design incomplet et un réseau de contact pour lui donner une chance. Lorsque à Noël j’ai trouvé un investisseur californien pour 3 millions pour le Projet afin d’avoir des prototypes en juin, Verdier a refuser de continuer prétextant que cela allait trop vite et n’a pas payé ses factures, reniant ainsi sa parole. Pour un philosophe ca fait dur. En plus que VW lui a collé une poursuite et comme il écoute pas les conseils, il a pas su comment s’en sortir la tête haute et s’est même pas présenté en cours. De toute facon il s’en fout du VW il faisait ca sur une base japonaise… avec des panneaux solaires pour la frime. Désolé c la vie.
De mon coté je continue le développement et nous avons de quoi retrofiter ces véhicules pour qu’ils ne polluent plus et fassent 80 mpg. On veut sortir un kit pour les vrais, comme celui-ci http://www.vw2010.info/ dont le moteur a été refait par benplace alias:
@ftp2leta des bons artisans qui font un boulot propre et ont refait le moteur du demo du site web vw2010ya qlq années. Voir ici le moteur en question: http://www.benplace.com/vanagon_engine4.htm.
pour l’enveloppe de performance en mode électrique voir ici:
http://www.vw2010.info/NewWagon-v8r5-stt-p4.jpg
Pour la tente berlin 14×28 pieds voir ici: http://www.youtube.com/watch?v=tGWS-UVgjH8
Pour le vidéo du dealer 1987, voir ici: http://www.youtube.com/watch?v=Y06prduBIHM
joron
19 mars 2010
20h21
J’ai un Eurovan 97, avec VR6. C’est tres solide, tres content. Routan c’est juste qu’un Town de Chrysler maquille; c’est un peu cher pour Chrysler… si au moins il avait un moteur VW mais pas. C’est pas un Eurovan. En il sont rendu au T6, VW ne veux pas l’importer en Amerique pour la seule raison que la motorisation est Diesel. Et les americains ne sont pas friands du diesel… Neuf il a toujours les RoadTreck, Safari Condo. Un jour VW va comprendre.