(Photo AFP)
PIERRE-MARC DURIVAGE
En temps normal, la victoire de Fernando Alonso à son baptême chez Ferrari aurait dû conserver sa place sur la marquise beaucoup plus longtemps…
C’est pourtant l’ennui mortel de cette course qui fait jaser depuis. Michael Schumacher, Lewis Hamilton, Mark Webber et Fernando Alonso lui-même ont tous fait savoir leur mécontentement après le soporifique défilé sur le circuit de Sakhir.
La piste comporte pourtant deux belles lignes droites suivies de virage serrés propices aux dépassements. Ça n’a pas été suffisant pour voir des dépassements dignes de ce nom.
Et comme tout le monde est maintenant contraint de s’élancer avec le plein sans pouvoir ravitailler, on ne peut plus compter sur ces quelques bagnoles ultra-légères en essence qui animaient le spectacle pendant une poignée de tours.
Certains ont parlé d’imposer un arrêt supplémentaire aux puits pour permettre aux écuries d’aiguiser leur stratégie. Le Champ Car a tenté ce genre d’expérience quelques années avant de se fondre à l’Indy, avec des résultats pour le moins mitigés. De voir les bolides obligés d’entrer aux puits entre le tour X et le tour Y semblait plutôt contre-nature…
Bernie Ecclestone et Jacques Villeneuve proposent que l’on respire par le nez et que l’on attende un peu avant de crier au loup. Mais les pilotes soutiennent que, sans erreur, il n’y aura pas de dépassements.
Alors, que faire pour améliorer le spectacle? Des suggestions?
noirod
17 mars 2010
16h32
Je suis plutot d avis que c est le circuit lui- meme qui est platte et ennuyant. De nos jours pour assurer la sécurité des pilotes, ce genre de circuit est préféré a de plus anciens qui exigeaient des pilotes la capacité de gerer les freins, l usure des pneus et les particularités des circuits. Voila pourquoi a Montréal ou a Monaco le spectacle est plus relevé.
Le choix est donc clair mais un peu déplorable. La sécurité ou le spectacle.
felicio_di_parma
17 mars 2010
16h46
Il aurait fallu ne pas changer les rêgles et la nature même de la F1 en 2008 !
abidou
17 mars 2010
16h46
Plate plate a mort cette course de F1.Si ca continue je zap.Et aussi beaucoup trop d’announces……………….
louise52
17 mars 2010
17h28
J’utilise le blogue de Louise (Mike)
Revenir comme avant. Le choix aux écuries pour les arrêts concernant le plein et les changements de pneus. Cette course a été une parade du début à la fin. Tu ne peux pas donner un plein rendement de vitesse, sachant que la panne sèche peut se produire à quelques tours de la fin. Cet état de fait, pourrait causer un accident
grave, un bolide qui roule à 300 et soudain un manque d’essence, celui qui le suit de près a un sacré problème. Villeneuve se cherche un volant et devient un lèche- c… devant le grand Bernie. Partir plein, c’est la vitesse tortue pour la F1 pendant un bon moment,voilà.
quitos
17 mars 2010
17h45
«merci a Houle et Tortora qui me font écouté les Grand prix et le hockey au poste ou je peux parfaire mon anglais.
Je ne suis plus capable des ECOUTEZ….et des……..TOUT A FAIT…………..et de mentionner leurs PRÉNOMS a toutes les 30 secondes.
Pas vous?
cybergilles
17 mars 2010
18h15
Je suis content qu’il n’y aie plus de ravitaillement, je n’avais jamais été pour depuis l’instauration de toute façon. Une course de F1 c’est un sprint de 70 tours, pas trois ou quatre sessions de dépassements lors d’arrêts aux puits.
Le vrai problème pour la platitude des processions de voiture c’est l’aéro, que l’on enlève les extracteurs d’air qui empêchent de suivre de trop près que l’on coupe vraiment dans l’aéro et on va voir des voitures avec de plus longues distances de freinage (Surtout avec le plein), plus difficile à maitriser et avec plus de talent demandé aux pilotes. Tout ça pour faire de vraies courses avec de vrais dépassements.
viking99
17 mars 2010
19h10
Pffft. Formule 1… J’ai déja suivi assidument mais pas depuis des années. Ennuyant du départ jusqu’au brandissement du drapeau à damiers.
Moi, je vais me réveiller tôt l’matin pour regarder cela ? No way. C’est rendu une parade la F1 – une parade rapide, sans plus.
jon8
17 mars 2010
19h24
Qu’ils déversent un baril d’huile à mi-course dans une courbe, là y va en avoir de l’action.
alphaville
17 mars 2010
21h02
personne n’ ose dépasser pour une seule raison : économiser ses pneus. Et puis le système de pointage est très pénalisant : si un incident te fait perdre 18 ou 15 points, c’est beaucoup plus pénalisant.
Le probleme avec pas de ravitaillement, c’est que maintenant on sait après 10 tours qui va gagner, alors que l an dernier on ne le savait qu a quelques tours de la fin.
danb
17 mars 2010
21h02
Les pilotes ménagent le moteur, c’est pas compliqué. Pourquoi donner de la misère à son moteur pour une place si on écope à la fin de l’année? Il y a trop de règles stupides du genre qui castrent le spectacle.
Mosley aime ça quand ça fait mal, alors on doit subir ses goûts bizarres!
benoit16.1
17 mars 2010
22h05
Je propose le retour de la guerre des pneus; n’oubliez pas que les essais sont interdits en saison… pas d’essais pour les pneus en saison non plus.
Je propose également la suppression du fameux diffuseur, prolongement du fond plat sur toute la longueur de la voiture, élargissement de la voiture jusqu’à 2 mètres, réduction de la largeur de l’aileron avant et élargissement de l’aileron arrière et élargissement drastique des roues avant et arrière.
Ce qu’elles sont laides ces voitures actuellement!
glevass
18 mars 2010
04h40
La charte des tours du Grand prix de Bahrain illustre parfaitement l’ennui extrême de ce premier Grand prix de la saison.
Regardez plutôt la charte ici :
http://www.fia.com/en-GB/sport/championships/f1/2010/bahrain/Pages/lap_chart.aspx
Ca ressemble à un électrocardiogramme ou après un ultime battement de coeur
( l’unique changement de pneus ) c’est l’arrêt cardiaque et la mort.
Quelques raisons peuvent expliquer ce Grand prix soporifique.
1.
Le circuit de Bahrain a été allongé de 800 mètres composé de sept à huit virages lents complètement inutiles. On craignait l’ajout de 4 voitures par rapport à la saison 2009 et on a rallongé “la sauce” pour éviter tout problème potentiel. Grave erreur 1 !
2.
Aucune écurie ne connaissait la dégradation potentielle des nouveaux pneus avec une
Formule Un transformée en un “gros briquet” gorgé de 180 kg d’essence en début de course.
Tout le monde a ainsi joué de prudence extrême devant l’inconnue puisque les essais avant saison sont volontairement limités. Grave erreur 2 !
3.
Pendant le premier tiers de la course, les Formule Un très lourdes parce que pleines d’essence avaient beaucoup d’inertie et on sentait la lourdeur de la conduite chez tous les pilotes.
Au début de la course, on aurait dit une course d’Indy Car ou de Nascar.
Grave erreur 3 !
4.
Il faudra attendre encore deux ou trois Grand Prix avant de se faire une idée définitive de
l’allure des courses pour toute la saison 2010. Mais l’ennui risque d’être au rendez-vous sur plusieurs circuits.
Chose certaine, avec le nouveau système de pointage, un Fernando Alonso chanceux lors des
trois prochains Grand prix pourrait prendre une avance telle sur le championnat que le leader
de la saison pourrait être connu à la mi-saison faisant tomber le suspens pour la seconde
partie de la saison. Grave erreur 4 !
Conclusion
La FIA et la FOTA vont devoir reviser leur copie de règlements pour 2011.
Il est trop tard pour 2010.
Guy LeVasseur
Rimouski
muffinnn21
18 mars 2010
07h09
tant qu’il y aura un écart technologique et logistique entre les écuries, la F1 restera toujours plate et prévisible. C’est drôle qu’on en entend parler maintenant alors que ça fait plus de 10 ans que c’est comme cela.
piedoq
18 mars 2010
08h04
et si on faisait comme <a la boxe , et que à chaque tour une pin up descende sur la piste en bikini avec une pancarte qui nous indique à quel tour on est rendu ca rehausseerait le spectacle un peu
fastwagon
18 mars 2010
08h11
Après plusieurs années de boycott, j’ai essayé de m’y remettre dimanche. Je me disais: le retour de Schumacher, quatre champions du monde en piste simultanément, trois nouvelles écuries, fin des ravitaillements… va y avoir du sport! Pantoute! C’est encore plus ch… que l’an dernier, et les voitures sont toujours aussi moches, en plus d’être affreusement pataudes avec leur 240 litres d’essence…
Et c’est quoi l’idée de faire courir des F1 dans le désert sur une piste de 25 mètres de large entre trois palmiers? Ramenez-nous des circuits urbains, ou du moins des circuits qui ont une âme, une existence historique autre que télévisuelle!…
Les mesures pseudo-économiques visant à protéger les petites écuries (interdiction des essais l’hiver, limitaton des moteurs, etc.) ont tué le spectacle. La F1 est un sport de haut niveau qui coûte une fortune et il faut l’assumer. On ne demande pas aux athlètes de haut niveau de courir sur une jambe pour favoriser les amateurs!
Il faudrait réduire de façon radicale les appuis aérodynamiques (sur toute la voiture, pas seulement l’aileron arrière) et la largeur des pneus, et là ça va redevenir intéressant…
Mais je crois bien que la F1 des années 80 a bel et bien tué et enterré la F1 des années 50, 60 et 70. Alors la F1 des années 2000, n’en parlons même pas… En-dehors de Schumacher, point de salut…
gaslev
18 mars 2010
08h23
C`est le plat total, course médiocre, course avec aucun challenge, et si la Red Bull n`avait pas eu d`ennui mécanique, rien n`aurait changé.
Je vais surement regarder une couple d`autres courses, mais il doit y avoir des changements, car je vais passer de merveilleux dimanches matin sur le patio à prendre mon peitit déjeuner tranquille.
Le NASCAR est devenu avec les années, la cours d`auto, au moins il y a du trill, on voit des tasses-toi pépère on passe.
Ça c`est de la course de vrai CHAR.
casper999
18 mars 2010
10h18
Il y a trop d’assistance électronique. Revenez à des autos pilotés par des humains et non plus par des ordinateurs. Il n’y a plus de stratégie et on se contente maintenant d’offrir simplement une «parade» de riche avec des bébelles à 5 millions l’unité.
demagogue
18 mars 2010
11h15
Ils ont tout chamboulé. L’idée c’était d’avoir des voitures moins chère, plus semblables dans le fond faire un nivellement par le bas.
La dernière, plus de ravitaillements. Ça pas changé grand chose mais s’il y a un accident en début de course avec un incendie, là ça va changer.
Je me souvient de Schumacher qui a pourchassé Häkkinen durant presque 3 ans avant de gagner. C’était vraiment bon.
Des écuries au top avec des essais. Des moteurs de qualifications. Des tours de piste en qualifs avec quelques litres d’essence.
Les nouveaux ne peuvent même plus prendre d’expérience. C’est dangereux. Il va finir par arriver quelque chose de très grave.
Ben là c’est plate. Évidemment c’est bien trop restrictif.
michel53
18 mars 2010
11h26
La F1 au XXIe siècle; c’est peut-être le début de la fin…
arthos
18 mars 2010
12h41
Tout-à-fait en accord avec Abidou: il y a définitivement trop de publicités à RDS pendant les courses. J’ai l’impression de regarder une longue info-pub entrecoupée de quelques images de course. On paie déjà pour RDS, alors pourquoi nous submerger avec autant de pub?
lemultilateralist
18 mars 2010
13h05
Les bonzes de ce cirque ou responsables de l’édification de ce genre d’investissements devraient s’assoir et reconvertir certaines pistes de courses pour qu’elles aient tous une équivalence d’attraits touristiques et de configurations. Ce sport doit demeurer captivant et la marge d’erreur est impossible concernant le fait d’offrir un produit de qualité, puisque la Formule 1 demeure la chasse gardée d’une certaine classe raffinée…
Les dirigeants et les responsables de tous les aspects logistiques et affaires des villes concernées et les commanditaires doivent prêcher pour l’intérêt mondial car ce sport est tributaire du combien de sophistication que tu veux y mettre: le glamour, la classe raffinée et riche, les mordus de ce sport (qu’elles que soient leurs races, origines) et bien sûr les belles créatures associées à ce sport veulent faire sûr que toutes leurs sphères respectives y trouve son compte et sa satisfaction au niveau visibilité et monétaire.
Puisque une génération de bolides extrêmement perfectionnés au niveau technologue s’en vient, vu la degré de sophistication scientifique que nous sommes rendus en ce qui attrait à l’industrie automobile mondiale, tous les sphères au niveau mondial devraient profiter de cette industrie au niveau financier et visibilité. La seule manière possible, c’est par l’attribution des grands prix de Formule 1 aux coins de la planète Terre qui auront compris ces principes : respect des gens qui n’aiment pas la F1, respecter ceux qui l’aiment, marier la technologie avec la nature, faire ressortir les cultures et respecter les manières de faire locales, de marier la technologie mécanique avec les connaissances humaines à l’intérieur des dynamiques de déroulement des courses de F1, redonner un certain pouvoir de contrôle des pilotes sur son bolide comme par les années passées tout en reconnaissant la panoplie de possibilités technologiques et futuristes, et bien sûr ne jamais oublier toujours ces jolies femmes (hommes pour les femmes) qui nous permettent de se trouver beau en tant que genre humain…
nfs69srv
18 mars 2010
13h12
Ça fait effectivement plusieurs années que le F1 n’est plus intéressante. La dernière saison qui était proche d’être palpitante c’était à l’époque du duo Senna-Prost chez Mclaren… Depuis, il y a eu plein de règlements farfelus (tel que la planche de contreplaqué sous la voiture!) dans le but final de rehausser le spectacle. À mon avis, la F1 devrait représenter le summum de la technologie en y intégrant le plus possible de technologies avant-gardistes. Si on veut un vrai spectacle de pilotes sur la piste, les équipes devraient se fusionner et créer une seule voiture identique pour tout les pioltes… !!!
gontrane
18 mars 2010
16h45
Abandon du drapeau jaune localisé pour le drapeau jaune général, comme au NASCAR. Et pourquoi pas aussi avec le chien chanceux, le «lucky dog»? Ça te resserre une course, ça, mes amis! Les amarécains ont bien des défauts mais côté spectacle, ils savent y faire.
Donner une chance au moins performants? «Récompenser» les équipes plus faibles? Les meilleurs émergeront quand même, ne vous en faites pas et au moins, l’intérêt serait toujours relancé avec des stratégies changeantes tout le long de l’épreuve (comme au baseball) dépendamment de l’évolution de la course , ce qui n’est nullement le cas en F1 depuis des lunes. Ils ont une stratégie de départ et ça vient de s’éteindre, comme mon poste de télé si ça ne change pas bientôt.
yomane
18 mars 2010
19h30
Facile!
1- Freins en acier au lieu du carbone;
2- Pédale d’embrayage et levier de vitesse (non séquentiel).
Ça fasait de belles courses me semble.
bpstock
23 mars 2010
13h22
Pour du spectacle, il faut redonner tout le talent au pilote… Imaginez Alonso, Schum, Button et Hamilton dans la même voiture… Vous ne pensez pas qu’il y aurait de la bagarre sur la piste? Souvenez vous la course entre Gilles villeneuve et Arnoux au Grand Prix de France 1979… Ca c’était du pilotage.
Donc il faudrait revenir avec des voitures un peu moins technologiques, informatisées et robotisées… Enlevez les appendices aérodynamique, enlever la totalité de l’assistance electronique au pilote et revenir avec ravitaillement et guerre de pneus..
Enfin, revenir sur des circuits avec de l’âme… La Turquie, la Corée, La Malaysie… ce sont peut etre de beaux circuits modernes, mais il n’y a pas d’âme comme Imola, Monza, Silverstone, Hockenhein ou encore Spa…
Bref, revenir à la base de la F1…
phuot
25 mars 2010
02h03
J’étais tanner de compter les moutons! L’à je me réveille tôt et ……je compte des voitures de F1.
Pour dépasser, il faut une erreur du pilote en avant ou d’un bris mécanique.
C’est ce qui arrive quand les règlements sont si peu permissif. Même les pneux sont comptés. Ne parlons pas des nouvelles pistes qui ressemblent à des boulevards avec des voies de service.
Je suis la F1 depuis 30 ans, j’avais perdue un peu d’intérêt depuis quelques années, mais là, je crois que c’est la fin!