Norbert Reithofer
CHARLES RENÉ
Dans une allocution tenue mercredi, le PDG du groupe BMW, Norbert Reithofer, a annoncé que la marque allait aller de l’avant avec une nouvelle architecture à traction.
De dimensions réservées (de 3800 à 4300 mm de long, alors qu’une Ford Fiesta mesure 4067 mm en livrée cinq portes), cette nouvelle gamme se situera tout juste en deçà de la Série 1, la plus menue des BMW présentement offertes. Cette nouvelle plate-forme pourra héberger jusqu’à 20 modèles BMW et Mini, selon Automotive News.
Poussée par le downsizing généralisé à l’ensemble de l’industrie, BMW ne pouvait laisser aller un tel pan de marché lui échapper. Ce segment des compactes luxueuses est appelé à grandir de 4 à 6 % à chaque année d’ici 2020. De plus, les normes européennes en matière d’émission de dioxyde de carbone, qui se durcissent dès 2012, force le constructeur munichois à privilégier des moteurs à combustion consommant de manière plus modérée.
Les puristes crieront au scandale, c’est sûr. Contester l’architecture à propulsion, c’est un blasphème marqué de désinvolture pour tout amateur de la bavaroise.
Le problème est que cette homogénéisation du parc automobile tue lentement certains éléments qui façonnent l’identité des marques.
L’engin sera sûrement compétent (après tout, la Mini, c’est un peu une BMW à traction), mais est-ce que la firme renie en partie son riche héritage avec cet ajout à la famille? Il faudra attendre 2014 pour avoir la réponse…
SOURCES: AUTOMOTIVE NEWS; BMW
hanafi
18 mars 2010
10h06
À traction ? que voulez vous dire au juste ?
davidbourque
18 mars 2010
10h20
pourquoi ne pas sortir un brand qui permetterais de faire des mini un peu plus grosses et avec un style un peu différent sans nécesssairement faire une bmw a traction.
Les amateur de mini sont des vrai fan et leur petites autos sont merveilleuses a conduire même si c’est des traction !
coolben
18 mars 2010
11h21
Faites-nous part de votre opinion.
coolben
18 mars 2010
11h26
@hanafi, Traction, comme dans traction avant; Tirer. Propulsion comme propulsion arrière; Pousser. Notez qu’écrire traction avant est un pléonasme, comme monter en haut! Bonne journée.
philwell
18 mars 2010
11h46
@hanafi
Traction = les roues avant “tirent” le véhicule (traction avant)
Propulsion = les roues arrières “poussent” le véhicule (propulsion arrière)
chez BMW, sur les modèles actuels, tu as le choix entre la propulsion arrière ou l’intégral donc un modèle à traction serait nouveau.
Personnellement, j’ai une bête de Smart à propulsion et un mot… j’ADORE!!!
mephistau
18 mars 2010
11h54
En quoi est-ce qu’une traction abaisse la consommation?
aruest
18 mars 2010
12h51
BMW fabrique déjà une compacte à traction depuis quelques années: la Mini.
André Ruest
hanafi
18 mars 2010
13h41
@Coolben et philwell, gros merci pour votre réponse
Je sauis c’est quoi la traction, Mais le Chroniqueur ne dit pas quelle traction, Avant ou arriere ? Sinon est-ce que la premiere fois que BMW fabrique une traction ? ça me surprend. On dit toujours traction avant, traction arriere ou traction integrale, n’est-ce pas ? mais pas seulement à traction. Merci pour votre réponse
sfillion
18 mars 2010
14h09
@hanafi
Traction arrière ça n’existe pas. On parle plutôt de propulsion pour faire allusion aux roues arrières. Donc pour compléter votre commentaire, on parle de traction (roues avants), traction intégrale (4 roues) ou propulsion (roues arrières).
bolack
18 mars 2010
14h19
Le blasphème vient plutôt du fait que la voiture ne sera probablement pas dispo en Amérique…
simon_c
18 mars 2010
22h23
@Mephistau : en fait une traction est légèrement plus efficace qu’une propulsion de même taille et même moteur, avec moins de pertes dans la transmission du mouvement.
Le gros avantage, c’est que pour un volume intérieur voulu, l’espace occupé sur la route est plus petit pour une traction et l’avantage est plus marqué chez les petites voitures.
Donc pour un espace désiré, on prend moins d’espace (moins de masse aussi), donc on sauve de l’essence, en utilisant une configuration qui est de manière inhérente légèrement plus efficace.
rick981
19 mars 2010
12h03
Oui,mais par-contre une traction avec la majeure partie du poids à l’avant a un comportement en général sous-vireur alors qu’une propulsion avec le différentiel à l’arrière et l’arbre de transmission a un poids mieux réparti,et plus inspirant.J’ai eu les 2 quoique maintenant bien des tractions ont un comportement très neutre.Mais rien ne bats une propulsion en conduite sportive…
simon_c
20 mars 2010
15h31
@rick981 : D’accord avec vous, le comportement des propulsions est, règle générale, plus inspirant. Les moteurs puissants sont plus à l’aise dans une propulsion.
Dans toutes les voitures, le poids est transférée vers l’arrière en accélération, retirant de la masse sur les roues avants et en ajoutant sur les arrières, ce qui pénalise la motricité des tractions mais aide celle des propulsion. Ajoutez à cela des arbres du différentiel de longueur inégale sur une traction et vous avez souvent un copieux effet de couple, désagréable en accélération.