Hyundai Equus 2012

CHARLES RENÉ –

C’était en 2009, Hyundai se lançait dans le créneau des berlines intermédiaires de luxe. Son arme, la Genesis berline, avait pour cible les ténors allemands tout en commandant un prix réduit de plusieurs milliers de dollars en comparaison. Deux ans plus tard, c’est au tour de l’Equus de débarquer en Amérique, une grande berline encore plus opulente. Ces deux modèles évoluent encore aujourd’hui en marge de la famille malgré la présence du badge de la marque sur le couvercle de leur coffre arrière. Les choses pourraient cependant bientôt changer.

Le PDG de Hyundai États-Unis a avancé l’idée de créer une division de luxe pour assurer une meilleure différenciation entre ces deux modèles et les autres offerts par le constructeur. Ce réaménagement sera accompagné d’un tout nouveau logo, d’une nouvelle image pour appuyer une meilleure distinction dans l’esprit du consommateur. Cette marque serait écoulée dans le réseau existant de concessionnaires Hyundai à partir de 2013, année de rafraîchissement pour ces deux bagnoles.

D’un point de vue marketing, l’exercice est plus que souhaitable pour le constructeur sud-coréen. Les créneaux visés requièrent idéalement une nette démarcation entre les modèles axés sur le luxe et la marque mère. Une trop grande promiscuité peut influer sur l’image envoyée, et l’image c’est un élément extrêmement important pour l’acheteur cible du segment.

SOURCE: AUTOMOTIVE NEWS

Porsche 911 Carrera 2012

CHARLES RENÉ –

C’est connu, Porsche a toujours œuvré en marge avec sa 911. L’icône sportive allemande n’a jamais épousé les conventions. Les ingénieurs l’ont fait évoluer selon les esquisses d’origine, avec des lignes et des composantes qui respectent encore et toujours le glorieux passé tout en mettant l’accent sur une modernité bien assumée. Cet anticonformisme, hélas trop souvent laissé de côté par les autres, devrait être plus que jamais présent dans la prochaine livrée Turbo, la 911 délinquante.

D’après le magazine anglais Autocar, la déclinaison phare de la 911 s’appuiera sur un trio de turbocompresseurs pour dégager plus de puissance. Cette architecture audacieuse, aperçue sur une requête d’émission de brevet, permettra de libérer de manière plus linéaire la puissance et le couple. Un petit turbocompresseur comblera le creux de puissance à bas régime alors que les deux autres serviront à plus haut régime.

Tout comme pour la génération précédente, le volume de ce six-cylindres à plat devrait atteindre les 3,8 litres. La puissance obtenue devrait flirter avec les 530 chevaux, soit une trentaine de chevaux de plus que le moteur de l’ancienne cuvée.

Bref une 911 plus légère, plus puissante et certainement plus frugale. Le classique vieillit bien.

SOURCE: AUTOCAR

CHARLES RENÉ –

L’innovation repousse les limites du génie humain. Elle construit notre manière de vivre,  la facilite, la modifie et peut obliger à aller revoir des paradigmes. Dans l’industrie automobile, elle est reine. L’innovation améliore les produits, les rend plus sécuritaires, plus attrayants. Elle fait vendre en suscitant désir et convoitise. Elle jette les bases de campagnes de publicité entières financées avec quantité de capitaux. C’est cette même innovation qui nous conduira sûrement un jour.

Au nom de la sécurité, les grands de l’automobile investissent des sommes colossales en recherche et développement pour atteindre des degrés de raffinement inédits. Système de contrôle de stabilité, régulateur de vitesse adaptatif, indicateurs d’angle mort : on lègue de plus en plus le contrôle du véhicule à des capteurs et des microprocesseurs qui encadrent le conducteur. La conduite s’édulcore, comme le plaisir qui l’accompagne.

BMW fait actuellement des essais pour développer un dispositif qui augmentera d’un cran l’intervention de ces béquilles électroniques. Ce programme vise à rendre le véhicule quasi autonome en respectant un itinéraire précis ainsi que les limites de vitesse et les codes de sécurité. Il va sans dire que BMW devra changer son approche pour amadouer le consommateur.

Bien évidemment, la transition ne se fera pas du jour au lendemain, rassurez-vous. Cependant, l’innovation est souvent imprévisible et pourrait venir bousculer nos repères plus tôt qu’on le pense.