Ddamali Kalibbala

Lundi 4 avril 2011 | Mise en ligne à 13h29 | Commenter Commentaires (7)

Attention aux nids de poule…

Les nids de poule peuvent causer des dommages mécaniques considérables. (Photo Robert Skinner, La Presse)

Les nids de poule peuvent causer des dommages mécaniques considérables. (Photo Robert Skinner, La Presse)

L’état des routes en ce printemps est vraiment remarquable, pour ne pas dire déplorable… C’est poli d’appeler les trous des nids de poules. Il ressemble plutôt à des cratères ou à des trous de mines… J’étais en ville avec mon 4×4 récemment. Si j’avais été passager, les yeux fermés je me serais cru ailleurs, à Kaboul ou à Kampala, tellement ça brassait. J’ai vu quelques chauffeurs qui essayaient de les esquiver. Hum hum, conduite dangereuse…

Une route dans cet état cause des dommages aux véhicules: aux pneus, aux roues, aux roulements, aux bielles de direction, aux amortisseurs. J’ai même eu une cliente qui a arraché une durite de transmission après être passée dans un de ces cratères. Du coup, son huile à transmission a fui. Une chance, elle s’en est rendue compte avant de causer des dommages sérieux à sa transmission… Ouf!

L’état des routes cette saison amène du travail à la Shope. J’ai rarement vu une semaine où on a remplacé autant de roulements de roues. Même les pièces de direction de plus grande qualité, «garantie a vie», ne tiennent pas le coup ! Il est important de savoir quelles sont les pièces remplacées sur notre véhicule, leur emplacement, leur qualité, la garantie. Comme tout produit de nos jours, il y a tout un éventail de qualité. Une pièce garantie est naturellement de meilleure qualité. N’oubliez pas qu’après avoir changé toutes les pièces de la direction, il est important de faire un alignement…

Pour ceux qui veulent mettre leurs belles jantes en aluminium «roues d’été» ou sortir leurs beaux bijoux, «leur voiture de saison», j’attendrai un peu que les conditions routières s’améliorent ou je roulerais très lentement. Car prendre un trou peut finir par coûter cher. Un chose est sûre, si les cocos de Pâques sont proportionnels à nos nids de poules, on va se gaver cette année…

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Lundi 14 mars 2011 | Mise en ligne à 12h37 | Commenter Commentaires (5)

Vivement le 15…

Le 15 mars est synonyme de changement de pneus. On troque ceux d'hiver pour ceux d'été. (Patrick Sanfaçon, La Presse)

Vivement demain, le 15 mars, la date officielle à partir de laquelle on peut changer de pneus (Ou vivement aujourd’hui, ou hier, c’est selon…). La Shope va finalement reprendre vie. L’hiver n’a pas été si rigoureux que cela, la température a causé moins de pannes et de bris mécaniques.

Au printemps, «le rush de tire» n’est pas si intense qu’on pourrait croire, il s’étire en longueur. Le changement de pneus est primordial. Il est tout aussi important qu’en hiver d’avoir de bons pneus l’été. Certains gardent leurs pneus d’hiver pendant la saison estivale pour les finir, pour économiser, ou par négligence. Il faut savoir que les pneus d’hiver perdent de leur propriété à partir de +7 degrés Celsius. Ils deviennent inadéquats pour les conditions routières. C’est la même chose pour un pneu d’été à partir de -7 degrés Celsius environ.

Les pneus d’été sont souvent moins coûteux, le choix est plus grand. Une même marque a plusieurs modèles. Car il y a tout simplement plus de voitures d’origine montées sur des pneus quatre saisons.

Quand vous serez au garage, n’oubliez pas de faire vérifier l’essentiel pour passer une bonne saison estivale: les niveaux, les courroies, les freins, la direction et les amortisseurs, entre autres.

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Jeudi 3 mars 2011 | Mise en ligne à 12h23 | Commenter Commentaires (4)

Attention à votre transmission

Sortir d'un banc de neige peut s'avérer délicat pour... la transmission. (Photo Patrick Sanfaçon, archives La Presse)

Sortir d'un banc de neige peut s'avérer délicat pour... la transmission. (Photo Patrick Sanfaçon, archives La Presse)

On a tous été coincés un jour où l’autre dans un banc de neige avec son auto. On essaie alors de s’en sortir en avançant, puis en reculant. Manquant de patience, on appuie plus fort sur l’accélérateur, nos mouvements avec le levier de vitesse deviennent plus brusques.

Quand on accélère pour sortir du banc de neige ou pour s’extirper de la glace et des congères, la transmission change de vitesse (pour une automatique), et brusquement vous la mettez en marche arrière avant même d’être complètement arrêté… Ouch! Ça fait mal. Ça fait mal à la transmission, mais aussi au cardan et à l’arbre de transmission.

Dans un cas comme celui-là, il est important d’avancer jusqu’à ce qu’on fasse du surplace, d’arrêter complètement le mouvement puis de faire marche arrière jusqu’au bout de la course. Arrêter et recommencer pour agrandir votre trou…

Les frais reliés à ces mauvaises manoeuvres sont très couteux. Surtout avec une transmission automatique. Cela peut se chiffrer en milliers de dollars. Vous pourriez en être exempté si vous preniez le temps de dégager la voiture. Mon père m’a toujours dit que patience et longueur de temps font plus que force ni que rage…

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